ਐਸਟੋਰਿਲ ਨਾਮ ਦਾ ਇਹ ਡ੍ਰੇਜਰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡੈਮੇਨ ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਡੀਓਪੀ ਡਰੇਜ਼ ਪੰਪ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਡ੍ਰੇਜਰ ਬੇਈਰਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਿਭਾਏਗਾ।
ਡੈਮੇਨ ਨੇ EMODRAGA ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ।15 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 7 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ 'ਤੇ, ਡੀਓਪੀ ਡ੍ਰੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਪਲੱਗ 'ਐਨ ਪਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਯੂਨਿਟ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੈੱਟ ਵਾਟਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸਬਮਰਸੀਬਲ ਡਰੇਜ ਪੰਪ ਇਸਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੁਝ 800 m3/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰੇਜਰ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਡਰਾਫਟ ਵੀ ਹੈ।
"ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬੇਇਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ," ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਹੂਵਰਸ, ਡੈਮੇਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਫਰੀਕਾ, ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
“ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਨਦੀਆਂ, ਬੁਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪੁੰਗਵੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤਲਛਟ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਲਛਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਹਿਰਾਂ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਡਰਾਫਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।
“ਨਵਾਂ ਡੈਮਨ ਡ੍ਰੇਜ਼ਰ ਸਥਾਨਕ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਫਲੀਟ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ 12 ਬਰਥਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।Estoril ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਡ੍ਰੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੇਈਰਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।