ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਪੰਜਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਰ ਸਾਲ 16 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਰਥਿਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਚੋਣ ਹੈ.
ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਮੋਂਗਲਾ ਅਤੇ ਚਟਗਾਓਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਾਇਰਾ, ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੇ ਹੋਏ। ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੋ।
ਬੰਗਾਲੀ ਮਰੀਨ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਮਾਰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਨ ਦੇ ਨੂਲ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਚੈਨਲ।
"ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਰੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਇਸਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਮੀਨ-, ਸਿੰਕਰ- ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ”ਜੈਨ ਡੀ ਨੂਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।ਖੇਤਰ 110 ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਚੈਨਲ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਕ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਟਰ ਸਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰੇਜਰ (CSDs) ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਸਕਸ਼ਨ ਹੌਪਰ ਡ੍ਰੇਜਰ (TSHDs) ਦੁਆਰਾ ਡੂੰਘਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੌਪਰ ਰੇਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰੇਜ ਡੰਪਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਕਟਰ 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਡਰੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡੰਪਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
CSDs ਸਥਿਰ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਹੀ ਡ੍ਰੇਜਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਦੋ ਐਂਕਰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਡ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਟਰਹੈੱਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਕਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਐਂਕਰ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਹੁਣ ਸਪਡ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰੇਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਐਂਕਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਖੌਤੀ ਤੂਫਾਨ-ਐਂਕਰ - ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ। .